[Arad]

Sim, noto!

Talvez seja até o ponto mais irritante de entre as diferenças pós-atualização!

Ok. Bate certo. Alteração na combustão que reduz o NOx mas aumenta as partículas, obrigando o FAP a um esforço adicional.

[Ricardo Ribeiro]

Eu ainda lá tenho um papel agrafado que refere que a primeira substituição do filtro de partículas é por conta deles...

E já que falo em papel, não tenho o que refere que o carro já foi intervencionado neste assunto (dieselgate).

[Arad]

E tens etiquetas coladas em algum lado sobre isso?

[Ricardo Ribeiro]

Que tivesse reparado, não. Mas ainda vou dar uma segunda vista de olhos!

[as_shariff]

http://www.pressminho.pt/importadora-re ... ao-de-co2/

[Ricardo Ribeiro]

Essa história tem de ter um gato escondido qualquer!

[Arad]

Mal contado, até porque o que está em causa é o NOx, não o CO2.

A ter um fundo de verdade, pode haver uma corrida aos concessionários...

[Ricardo Ribeiro]

O meu pai mandava já o dele ás urtigas!

[Arad]

No meu até lhe metia um lacinho...

[Arad]

A partir do minuto 18...

https://www.rtp.pt/play/p3138/sexta-as-9

25% dos carros envolvidos ainda não foram fazer o update. O meu é um deles, e ainda bem.

Este caso está a ganhar proporções demasiado graves, nas quais os proprietários estão a ser gravemente lesados. Os carros não ficam iguais, dão problemas uns atrás dos outros, a marca descarta qualquer relação entre o update e os problemas de fiabilidade.

Resta ir para tribunal. Estamos perante a fraude v2.0...

O meu carro vai fazer o update no dia em que o IMT me convoque, até lá vai andando como está. Já que vou ter de ficar com ele até ao fim, que esteja em condições o máximo de tempo possível.

Hoje, em Dezembro de 2017, digo algo impensável há alguns tempos atrás: Grupo VW nunca mais!