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Ricardo Ribeiro Escreveu:Sim, noto!

Talvez seja até o ponto mais irritante de entre as diferenças pós-atualização!

Ok. Bate certo. Alteração na combustão que reduz o NOx mas aumenta as partículas, obrigando o FAP a um esforço adicional.

Eu ainda lá tenho um papel agrafado que refere que a primeira substituição do filtro de partículas é por conta deles...

E já que falo em papel, não tenho o que refere que o carro já foi intervencionado neste assunto (dieselgate).

E tens etiquetas coladas em algum lado sobre isso?

Que tivesse reparado, não. Mas ainda vou dar uma segunda vista de olhos!

Essa história tem de ter um gato escondido qualquer!

Mal contado, até porque o que está em causa é o NOx, não o CO2.

A ter um fundo de verdade, pode haver uma corrida aos concessionários...

O meu pai mandava já o dele ás urtigas!

No meu até lhe metia um lacinho...

A partir do minuto 18...

https://www.rtp.pt/play/p3138/sexta-as-9

25% dos carros envolvidos ainda não foram fazer o update. O meu é um deles, e ainda bem.

Este caso está a ganhar proporções demasiado graves, nas quais os proprietários estão a ser gravemente lesados. Os carros não ficam iguais, dão problemas uns atrás dos outros, a marca descarta qualquer relação entre o update e os problemas de fiabilidade.

Resta ir para tribunal. Estamos perante a fraude v2.0...

O meu carro vai fazer o update no dia em que o IMT me convoque, até lá vai andando como está. Já que vou ter de ficar com ele até ao fim, que esteja em condições o máximo de tempo possível.

Hoje, em Dezembro de 2017, digo algo impensável há alguns tempos atrás: Grupo VW nunca mais!