[Arad]

Amanhã, ou sexta, está pronto.

Nestes dias não faltaram filmes:

Perante um orçamento de quase 500€ por 2 tubos, recorri ao amigo ebay. Ora desta vez foi só meio amigo, porque o tubo do líquido da refrigeração veio errado, por responsabilidade do vendedor. Para desempatar a oficina, leva de origem. O tubo do ar condicionado foi uma boa aposta, custou menos de 25% do valor dele na origem.

O compressor do AC teve reparação, também não foi mau.

Além disto, levou todo o material inerente à mudança da distribuição: Correia da distribuição, correia de acessórios, respetivos tensores e bomba de água.

Falta montar o tubo da água que chega amanhã e carregar o AC.

A conta vai a caminho dos 4 dígitos, mas não vai lá chegar. Fora isto, há um pára choques para a seguradora pagar a pintura, por danos no transporte.

Foi feio... espero não voltar a ter problemas desta dimensão nos próximos tempos, embora reconheça que na primeira avaria no AC, com um compressor novo/reconstruído, isto nunca aconteceria.

A poupança inicial correu bastante mal.

[as_shariff]

Agora mais a frio, depois de chegar a casa, mas sem saber quando me entregam o carro na oficina:

Estou um bocado farto de tanta avaria para tão poucos kms. Nos últimos tempos não tem sido fácil: Rolamento, poli do AC, agora a bomba de água pela segunda vez. Isto fora da garantia... Porque em garantia levou material muito relevante, incluindo uma bomba de água. Neste carro nem 40000km duram...

Acredito que o facto de andar pouco seja relevante no caso das bombas de água, mas ainda assim algo de muito errado se anda a passar com a qualidade dos periféricos dos motores diesel atuais, neste caso na VW.

Cada vez mais me convenço de que este é o meu último diesel e talvez o meu último carro de combustão interna pura.

Não fosse o facto de ter comprado novo, ter apenas 78000km, e comercialmente não ser interessante uma troca, e hoje seria o dia em que lhe traçaria o destino.

Começa a ficar em causa a confiança no carro. Desta vez, na A2, com a minha filha lá dentro, foi muito mau.

Amanhã atualizo...

Cuidado com esses timings! Os governos e as marcas estão a começar a ir para o caminho oposto do diesel e obviamente já muita gente "mudou o chip"! Eu até acho, que este ano e o próximo, são os melhores anos para os diesel ainda terem bons valores de retoma!

Por andares tão pouco, um gasolinas ou um híbrido seria o ideal para ti!

PS: Esse rombo não foi simpático €€€ e já se viu que vai haver sempre qualquer coisinha, dado que o carro passa muito tempo parado!

[Arad]

Nos grandes centros urbanos o diesel está condenado a prazo... Se vivesse em Lx ou Porto, provavelmente já teria tomado a decisão.

Assim, vai ficando. Não há orçamento para uma troca, nem tempo para vasculhar o mercado de usados com toda a calma. Nem um carro que me faça dizer: "é este."

[SeteGu]

Conduzi recentemente um 1.6 TDI (não sei se era o de 105 ou 110, mas não é Bluemotion) durante apenas alguns quilómetros e chamou-me a atenção o seguinte:

-Pedal do acelerador muito curto, ou seja, com pouco curso (comparando com o série 1, por exemplo)
-O motor é: nada, nada, nada, 2000 rpm, nada, tudo.

Aparte destas questões (mais de feitio que defeitos ou virtudes) conduz-se bem e foi de fácil habituação.

Não sei se era da unidade em questão mas abaixo das 2000 rpm não há motor. Depois acorda de repente pouco depois das 2000 rpm. Partilham a mesma experiência?

[Arad]

Estranho esse comportamento. É zero abaixo das 1500rpm. Pouco até às 1800… depois há motor.

Era um PQ ou MQB? O motor usado nas duas plataformas não tem nada a ver...

Sendo um PQ, é pré ou pós fix das emissões? Pós fix é imprevisível...

[SeteGu]

Pareceu-me disparar pouco depois das 2.000 rpm.

É igual ao teu, 5 vel mas sem ser BM. Se ja sofreu ou nao a intervenção não sei.

É engraçado sentir o turbo a entrar de um momento para o outro mas não sei se no dia-a-dia não acaba por ser pouco prático.

[Arad]

Não é normal ter esse desempenho. Está a disparar tarde, um dos sintomas do fix das emissões.

[as_shariff]

http://rr.sapo.pt/noticia/103308/emissoes-poluentes-carros-vw-que-nao-forem-reparados-serao-proibidos-de-circular?utm_source=cxemdestaque

[Arad]

Conheço.

É a Comunicação social a replicar a cartilha da siva e a basear-se num mail "copy-paste" que o IMT manda a quem os contacta sobre o assunto.

É lamentável que a CS só se interesse nesta parte q despreze os donos dos carros, que ficam com problemas graves.

O meu só vai depois de notificado pelo IMT. E a seguir faz downgrade...

[as_shariff]

Penso que falaram outra vez no programa "Sexta às 9" deste caso e dos problemas com que os carros ficam... e do que percebi até há malta que vai atualizar, sai e depois paga por fora para o carro ficar como veio de fábrica

Well done Vw!