[O Justiceiro]

ó Chyper, conheço uma empresa, a cuco-autogas que era capaz de fazer maravilhas nessa máquina

Sabes qual é a vantage de ter o carro a GPL? nunca há fila para abastecer

Essa é aquela ali pros lados de Sacavém??!

É. E fiquei bastante satisfeito, tenho feitos as revisões todas a horas, nunca tive problemas, o meu kit tinha uma peça defeituosa que foi prontamente trocada já fora da garantia sem custos.

Recomendo

[as_shariff]

A partir deste post, qualquer post que não esteja relacionado com este DB poderá ser eliminado sem aviso prévio

Censura!! Buuuhhhhh!

Eu se meter as unhas no 523i na rotunda se calhar quando abrires a boca pra falar também vou responder "Censura!! Buuuhhhh!" !!!

[João Gomes]

Fascista... fascisoide... fascizante!!!!
Censura nunca mais!!! Luta Luta camarada Luta!!!
É necessário dar uma certa margem de manobra à malta... apesar de claro o murcelas ser obviamente um elemento subversivo!!! Nada que dois bananos bem aplicados numa janta, uma bem colocada c*r*lhada e referencia ao bolidade de treta que tem (de treta de origem depois de modificado pra gepeéle é uma trampa!!!) não reolvam!!!!

Agora só pra não me cortarem o post... pahhh o 23i é na verdade o mesmo motor que o 25i mas com menos 22cv certo? Olha só pelo som que o I6 tem não faz mal que isso seja mais lento que o Bravo (nas acel e recup)...

PS - Só não fizeste TD (à pendura) no Bravo pq nitidamente não cabias no banco da frente!! LOL aquilo tem o tablier muito saido!!!!

[ZeuZ]

Agora só pra não me cortarem o post... pahhh o 23i é na verdade o mesmo motor que o 25i mas com menos 22cv certo? Olha só pelo som que o I6 tem não faz mal que isso seja mais lento que o Bravo (nas acel e recup)...

Pelo menos o artigo da Wikipedia diz que sim...
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

Mas agora saber qual deu origem a qual é que é mais complicado...
( é um 25i mais pequeno ? é o 25i um 23i maior ? quem sabe... )

[cypherone]

Agora só pra não me cortarem o post... pahhh o 23i é na verdade o mesmo motor que o 25i mas com menos 22cv certo? Olha só pelo som que o I6 tem não faz mal que isso seja mais lento que o Bravo (nas acel e recup)...

PS - Só não fizeste TD (à pendura) no Bravo pq nitidamente não cabias no banco da frente!! LOL aquilo tem o tablier muito saido!!!!

É o mesmo motor, com a mesma cc, só muda os cv... Tenho ideia, sem certeza, que este surgiu depois do 25i com ~192cv...
Não interessa que seja mais lento... Não é mesmo um racer!
É mesmo pra ser carro de dealer, uma vez que já deixei da minha actividade de chulo!

PS: boa desculpa que origina esta: Também não podes entrar no 523... afinal isto já pesa quase 2t e duvido que se consiga aguentar com outra 1,5t...

[Arad]

O 523i E39 usa o mesmo motor do 525i E34, mas castrado por causa das emissões.

[cypherone]

Continuando:

Mudança de óleo (6,5l de óleo!!!), filtro de óleo, limpeza de interiores, estofos, aspiração, etc...

Finalmente, ganhou outro ar...

Mais logo, fotos melhorzinhas!

[as_shariff]

6,5L Bai lá bai...

Tive a ver as specs do bicho no carfolio:

Weight: 1495kg´s
4 valves per cylinder
24 valves in total

Maximum power
DIN 170.3 PS (168 bhp) (125.3 kW)
@ 5500 rpm
Maximum torque
DIN 245.0 Nm (181 ft·lb) (25 kgm)
@ 3950 rpm

0-60 mph - 8.00 s
0-100 km/h - 8.50 s
0-100 mph - 20.70 s

Standing ¼mile - 29.20 mph
Top speed - 228 km/h (142 mph)
Fuel consumption 13.8/7.3/9.7 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions 230.0 g/km

Isso anda mesmo umas coisas

[Pascoal]

Acho que tenho visto essa máquina "algures"
Parece que mora por ali um ministro qualquer, só faltam as bandeirinhas na frente

[cypherone]

Só pra avisar que eu não sou fotógrafo profissional e não há coisa mais ingrata que tirar fotos a carros...

Mas ficam aqui algumas como prometido, depois da lavagem que revelou uma pequena mazela no capot, mas tb depois de uma ida a Lx em que já matou alguns mosquitos:





O pulmão:


A bagageira:


A mala de ferramentas (não fazia ideia que tivesse):


Pormenor das ópticas, que precisam rapidamente de ser polidas:


O posto do Comandante:


e os interiores já lavadinhos, ficando só a faltar o hidratante da pele:






O que posso acrescentar??
O carro tem um pulmão que só apetece puxar por ele... carregando no pedal a 140 a 3500rpm, sobe de rotação com vigor sem grandes problemas até 5500rpm a velocidades problemáticas, não digo quanto pra não ofender os mais sensíveis ...

Sempre confortável, apesar de a partir dos 140km/h o barulho do vento no pilar A, aumenta substancialmente... Muito seguro a travar! (nada do que dizes, shariff)

Consumos: muita cidade e alguma AE a puxar algumas mudanças, mostra 11.2... Nada que ofenda...

O barulho do I6 é, como já tinha dito, um "tesão"...