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Após passar na oficina para avaliar a questão do eixo traseiro, confirma-se que começou a abrir. Tem de ser retificado, substituído ou reparadas as pontas onde encaixam os braços da suspensão.

Opção A:

Reparar num torneiro mecânico e substituir rolamentos, o que a oficina costuma fazer nestes casos. Valor final de cerca de 350€.

Opção B:

Comprar um eixo reconstruído a uma empresa espanhola (imaxle) que o coloca na ilha por 260€, incluindo a devolução do velho. A este valor acresce a mão de obra para o montar no local, assim como a mudança de todo o material dos travões para o eixo novo. Uns 100€, por estimativa.

Opção C:

Arriscar a compra de um eixo na sucata por uns 100€, instalá-lo diretamente, e este poder estar perto de ter problemas. Acresce a mesma mão​ de obra para instalação.

Opção D:

Igual à C, mas com substituição dos rolamentos e inspeção das pontas que se desgastam antes de montar. Acresce mais mão de obra que as soluções anteriores e o valor dos rolamentos.

Estou inclinado para a B...

Parece-me a opção mais racional.

O risco que as opções acarretam não me parece compensar a poupança que terias.

Ricardo Ribeiro Escreveu:Parece-me a opção mais racional.

O risco que as opções acarretam não me parece compensar a poupança que terias.

É isso... quando clarificar a minha situação laboral para 2017/18 avanço para a substituição do eixo ou vendo o carro.

É que este sacaninha vai cumprindo muito bem o seu papel, com as despesas que são de esperar de um carro com 16 anos/185000km.

Opção B.

Isto é um "cancro" desses carros e dos 206 creio.

zetec Escreveu:Opção B.

Isto é um "cancro" desses carros e dos 206 creio.

Sim, e dos Saxo e AX também. Era uma questão de tempo...

20000km na minha mão. Cumpre dentro do esperado para um carro básico com 16 anos.

Está com 185000km, quase há 2 anos na minha posse.

Existe uma forte possibilidade de ser vendido em breve, não pelos problemas normais que vão aparecendo, mas por outras razões bem mais interessantes.

Se acabar por ser vendido, gostava de saber os custos totais de posse.

Isto para comparar com um carro "novo" e perceber se um velho sempre fica mais caro...

Ricardo Ribeiro Escreveu:Se acabar por ser vendido, gostava de saber os custos totais de posse.

Isto para comparar com um carro "novo" e perceber se um velho sempre fica mais caro...

Vou fazer isso, um valor aproximado por estimativa.

Posso assegurar que entre avarias, manutenção, seguros e IUC andará próximo dos custos do Golf... que está quase sempre parado, mas levou à parte da manutenção periódica um rolamento de roda e a embraiagem do AC.

Certamente desvalorizou muito menos em 2 anos do que o Golf...

Espero que a venda esteja para breve e que signifique maior utilização do golf.

Novidades quanto ao consumo de óleo: Por estranho que pareça, desde que levou 10W40, normalizou. O nível baixou uns 5mm em 5000km, o que é irrelevante.

O motor não estava a gostar de 15W40 mudado a cada 5000km. Provavelmente perdia rapidamente as suas propriedades, levando a um superior consumo.

Quanto ao resto, normal. 186000km e lá vai andando.