[zetec]

Boas,

O que têm a dizer deste negócio da indústria automóvel?

Será que vamos a passar a ter mais um modelo em cada marca com a mesma base e um "vestido" diferente ou manterá a Opel a sua independência, na medida do possível?

Sem ser em termos económicos qual consideram o maior interesse desta aquisição para a PSA?

http://www.autoportal.iol.pt/noticias/g ... grupo-psa/

Cumps

[Arad]

Não se percebe muito bem, mas cheirou-me a clonagem à bruta. Resta saber se farão bem a coisa, ou se vão enterrar alguma marca. A Opel serve para o grupo PSA entrar melhor em mercados como o alemão... De resto, não percebo.

[Ricardo Ribeiro]

Não fiquei propriamente contente.

Enquanto consumidor, vejo cada vez com piores olhos este tipo de jogada! Ficamos com uma escolha de uns poucos de modelos que, na verdade, são todos o mesmo.

Gosto de liberdade de escolha. Gosto que as marcas se batam por novas tecnologias, caminhos diferentes para fazer a mesma coisa... E assim que a verdadeira evolução acontece e é assim que o cliente recebe o maior retorno do seu (péssimo) investimento na compra de um automóvel!

Enfim!

[Arad]

A Opel até teria algum interesse, numa abordagem um bocado louca, a fazer modelos revivalistas da gama dos anos 70. Ascona, Kadett, Rekord, Senator, Monza... São nomes fortes e de boa memória nessa época.

A frente do novo Insígnia é apetitosa nesse sentido, tem qualquer coisa de Ascona.

Transformar a Opel em retro-chic, deixar a Peugeot mais desportiva, a Citroen mais económica/minimalista/ousada e a DS como uma espécie de Audi no grupo, pode ser uma forma de fazer coexistir as 4 marcas.

Pena que agora tudo tenha de ser SUV, porque uma plataforma RWD para a DS podia servir para fazer novos 504 e Opel Monza, por exemplo. Um 504 SUV teria a sua piada...

[zetec]

Também acho que isto só serve para nos tirar real liberdade de escolha.

Teremos vestidos diferentes sobre corpos iguais, o que para a maioria dos consumidores que compra pelo bonito/feio até serve mas para quem se interessa um pouco mais já não agrada muito.

[Arad]

Também acho que isto só serve para nos tirar real liberdade de escolha.

Teremos vestidos diferentes sobre corpos iguais, o que para a maioria dos consumidores que compra pelo bonito/feio até serve mas para quem se interessa um pouco mais já não agrada muito.

Ficas, na Europa, com 6 produtos generalistas de grande volume:

VAG; Renault; PSA; FCA; Ford; Toyota.

Os 3 primeiros com 3 marcas cada, sendo que a abordagem mais equilibrada até é da Renault, com as imagens mais diferenciadas entre Renault/Nissan/Dacia, do que a VW faz com VW/Skoda/Seat.

O que fará o grupo PSA com a Opel? Fica com 3 marcas direcionadas para o mesmo público... Não há aqui uma evidente "low cost", nem uma "semi-premium". E a premium do Grupo (DS) ainda não tem produto nem estatuto para ser uma "Infiniti", muito menos uma "Audi" no grupo PSA.

Vão ser necessárias decisões polémicas... Há fábricas a mais... Qual vai ser o papel de cada marca? Low Cost para a Citroen, depois de lhe ter sido "roubado" o legado semi-premium que foi para a DS? Semi-premium para a Peugeot, mas com um carácter mais desportivo? Opel/Vauxhall como arma regional? É curioso pensar no que os ingleses pensam da Vauxhall... e que pensam ainda pior da Peugeot!

Estou bastante curioso...

[zetec]

Na minha opinião não vão fazer nada disso. Vão apenas tentar rentabilizar ao máximo os modelos dentro do grupo.

O próximo corsa já será com o chassis do c3 por exemplo e a ser o o quão mais parecido do c3 possível sem que se note e por aí em diante...

[Arad]

Isso é certo e sabido, resta saber como o posicionam no mercado. Se apontam ao mesmo cliente...

[zetec]

A opel continuará opel, uma generalista...

Provavelmente irão explorar o que eles fazem melhor, adaptar e vice-versa no resto do grupo.

[Ricardo Ribeiro]

O grupo PSA tinha um caminho mais ou menos claro para as suas 3 marcas: A Citroen como generalista, a Peugeot com ambições superiores, apontando à Vw, e a DS um tipo de Premium diferente do que estamos habituados a ver.

Com a Opel no grupo, também não consigo encaixa-la. Consigo imagina-la a substituir a Peugeot na luta com a Vw, que era aliás o que ela sempre tentou fazer, mas irá o grupo sacrificar a marca que lhe deu origem? Consigo também imagina-la a querer entrar no grupo dos premium tradicionais, até porque é alemã e o público valoriza isso, mas nunca foi uma marca que o conseguisse fazer com os seus produtos mais up-market, como é que o fará agora? E isto deixava a DS como, uma premium arrojada?

Que salganhada...