[SeteGu]

O modelo atual (restyling) já tem mas não em todas as versões.

É assim:




Eu sinceramente prefiro não ter touch. O rádio do meu até é bastante completo: CD/MP3/USB/AUX/Bluetooth (para música e mãos livres)... e depois tem vários menus para configurar o som, etc...

Costumo também utilizar GPS (através do telemóvel) e gosto bastante. Está perto de mim e não tenho de retirar o olhar da estrada (por aí além) e ainda consigo ligar o som às colunas do carro.

[as_shariff]

Eu até não ter a Clio também me safava bem com o GPS do telemóvel, mas a verdade é que depois de se ter no carro é muito mais simples e prático.

Esteticamente também acaba por ficar melhor. Mesmo no segmento A, acredito que falte muito pouco para ser de série em praticamente todas as versões (mesmo sem GPS). O uso do autorádio, na forma como o conhecíamos, vai evoluir em definitivo para um "tablet".

[SeteGu]

Sim... tenho a noção que é essa a tendência atual.

Eu pessoalmente continuo a preferir o contexto "minimalista" mas reconheço que os "tablets" têm as suas vantagens. Mas, por exemplo, até num smartphone preferia ter um qwerty tipo blackberry, por exemplo (que eu saiba não existe) a ter um touch.

A nível de escrita e de feeling não tem nada a ver. Acho que é impossível usar o touch sem tirar os olhos da estrada enquanto que com "botões físicos" pode muito bem não ser assim.

Novo abastecimento:
-> 6,2 l/100
-Nacional/Cidade
-Maioritariamente sozinho
-297 kms
-Vel. Média: 46 km/h

Ritmo: moderado.

Consumo global: 7,48 l/100

[SeteGu]

Só recentemente descobri que o rádio tem comandos por voz. Não tem em Português mas em inglês, pelo menos, até parece funcionar bastante bem.

Outra coisa que não sabia é que tem memória interna (1 GB e pouco). Permite que se transfiram musicas para o próprio rádio.

[Ricardo Ribeiro]

Afinal não é assim tão simples quanto parece.

Bem catita!

[SeteGu]

Novo abastecimento:

-> 6,2 l/100
-Nacional/Cidade (com um pequeno troço em AE a 120)
-Maioritariamente sozinho
-293 kms
-Vel. Média: 42 km/h

Ritmo: moderado.

Consumo global: 7,42 l/100.

[Arad]

Costumo também utilizar GPS (através do telemóvel) e gosto bastante. Está perto de mim e não tenho de retirar o olhar da estrada (por aí além) e ainda consigo ligar o som às colunas do carro.

Pela entrada Aux? Fica num sítio decente no i10? No Golf também tenho ligado o telemóvel pelo Aux, resolve bem, mas preciso de 1.5m de cabo... tenho a entrada dentro do apoio de braços.

[SeteGu]

A entrada auxiliar fica logo por baixo da ventilação (tal como a USB).

Também dá para ligar o tlm às colunas do carro por Bluetooth...

[SeteGu]

Mais dois abastecimentos:

-> 6,9 l/100
-Nacional/Cidade (mais cidade que o habitual e alguns engarrafamentos)
-Sozinho/carro cheio
-339 kms
-Vel. Média: 35 km/h

Ritmo: moderado.

-> 7,0 l/100
-AE com alguma Nacional/Cidade
-Sozinho/3 ocupantes
-289 kms

Ritmo moderado: em AE velocidade de 110 com um ou outro toque nos 120. AC a partir de determinada altura da viagem.

Esta é a prova que os consumos ainda têm vindo a baixar... há uns tempos, para o mesmo trajeto e tipo de condução (sem AC), fazia +/- 7,5 l/100.

Média Global: 7,39 l/100.

Desde que o concessionário teve a cortesia de meter 10€ de gasolina (+ 10€ de GPL) ao sair do stand (com 40 kms) só agora, aos 7 937, é que entrou na reserva. Não sei que quantidade ainda teria no depósito mas tenho ideia que estava na reserva.

Agora decidi meter mais 5€. Vamos ver quanto tempo dura... Agora de verão ao ligar pela primeira vez, se estiver 1 segundo a gasolina é muito.

[SeteGu]

Actualização:

Ainda bem que escolhi um carro a GPL. Ia fazer 20.000 kms/ano mas um novo trabalho atirou este valor para 42.000 km/ano (ao ritmo a que tenho andado nos últimos meses). Está neste momento com aproximadamente um ano e dois meses de uso e 37.000 kms

Os consumos diminuíram mas os kms são tantos que já perdi a conta às médias (nunca mais atualizei). Já consigui, por exemplo, fazer AE a 110 km/h com médias de 7 l/100 ou até um pouco inferiores (antes 7,5 l/100). No entanto continuo a notar que a partir desta velocidade os consumos disparam (a 120 já faz + 1 l). Digamos que é a velocidade ideal para este pequeno motor, curiosamente (ou não), na faixa de rpm onde tem mais binário (3500 rpm).

De resto saliento que o carro é muito seguro em curva. Certamente não tem a aderência de um desportivo mas é super neutro e previsível. No inicio achava-o equivalente ao Jazz mas atualmente considero-o melhor.

Pontos negativos: continua a fazer algum ruído proveniente da suspensão traseira em lombas apesar de não terem detetado nada de especial na última revisão. Disseram para lá voltar se continuasse (fizeram "apertos gerais") mas o tempo nunca mais me permitiu. O som dá a ideia de ser algo solto/mal apertado.

Ao pegar de manhã com tempo húmido (o carro dorme na rua) de vez em quando faz um pequeno "grilar" ao dar à chava ou se acelerar em ponto morto (1.000 - 2.000 rpm) apenas durante uns 5 segundos e nunca mais volta a acontecer.

Até ver nota positiva mas a fiabilidade japonesa parece estar um furos acima (Jazz nada a apontar). Certo que o dormir na rua também não ajuda...

Hei-de relatar estes dois pontos com mais pormenor na próxima revisão. Mas no global continuo bastante satisfeito.